vguitВестник Воронежского государственного университета инженерных технологийProceedings of the Voronezh State University of Engineering Technologies2226-910X2310-1202VSUET10.20914/2310-1202-2022-3-296-302vguit-3193Research ArticleЭкономика и управлениеEconomics and ManagementОсобенности проектирования сценариев развития гибридных технологий в российской и зарубежной автомобильной промышленностиFeatures of designing scenarios for the development of hybrid technologies in the Russian and foreign automotive industryhttps://orcid.org/0000-0001-9370-5875Армашова-ТельникГ. С.Armashova-TelnikG. S.

к.э.н., доцент, кафедра технологического предпринимательства и права, ул. Большая Морская, 67, г. Санкт-Петербург, 190000, Россия

Cand. Sci. (Econ.), associate professor, technological entrepreneurship and law department, 67 Bolshaya Morskaya Str., St. Petersburg, 190000, Russia

atgs@yandex.ruБобовичТ. А.BobovichT. A.

ассистент, кафедра технологического предпринимательства и права, ул. Большая Морская, 67, г. Санкт-Петербург, 190000, Россия

assistant, technological entrepreneurship and law department, 67 Bolshaya Morskaya Str., St. Petersburg, 190000, Russia

atgs@yandex.ruСанкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроенияРоссияSaint-Petersburg State University of Aerospace InstrumentationRussian Federation202201022023843296302Copyright © Армашова-Тельник Г.С., Бобович Т.А., 20232023Армашова-Тельник Г.С., Бобович Т.А.Armashova-Telnik G.S., Bobovich T.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.vestnik-vsuet.ru/vguit/article/view/3193

Актуальность развития гибридной технологии электромобилей в автомобилестроении заключается в ее разнообразии. Различные степени гибридизации позволяют получить бонусы как обычных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, так и чистых электромобилей, при этом контролируя уровень электрификации своих автомобилей, от мягких гибридов, близких к автомобилям только с двигателем внутреннего сгорания, до подключаемых гибридов, больше похожих на чистые электромобили. В зависимости от политики автопроизводителя и требований рынка имеется возможность использования различных конструкций, в том числе опирающихся на уже существующие разработки. В статье произведен анализ современного автомобильного рынка России и доли автомобилей с гибридной технологией в нем. Сделано сравнение развития гибридной технологии в современном автомобильном строительстве российских и зарубежных автопроизводителей. Специфика проектирования сценариев для развития гибридных технологий в российской и зарубежной автомобильной промышленности отражена в самом процессе использования гибридной технологии в моделях зарубежных автопроизводителей. Так, применение технологии умеренного гибрида, преимущественно, используется автопроизводителями с целью плавного перехода на более электрифицированные версии, проектирование и реализация технологии мягких гибридов применятся автопроизводителями для повышения экологических параметров своих автомобилей с сохранением динамических характеристик или же для увеличения последних. Технология полной гибридизации также может быть использована как переходная для полной электрификации моделей, однако преимущественно используется в электромобилях, нацеленных на гибридное устройство. Технология последовательной гибридизации не получила широкого применения в легковых автомобилях.

The relevance of the development of hybrid electric vehicle technology in the automotive industry lies in its diversity. Various degrees of hybridization allow you to get bonuses for both conventional cars with an internal combustion engine and pure electric vehicles, while controlling the level of electrification of your cars, from soft hybrids close to cars with only an internal combustion engine to plug-in hybrids more similar to pure electric vehicles. Depending on the policy of the automaker and the requirements of the market, it is possible to use various designs, including those based on existing developments. The article analyzes the modern automotive market in Russia and the share of cars with hybrid technology in it. A comparison of the development of hybrid technology in modern automotive construction of Russian and foreign automakers is made. The specificity of designing scenarios for the development of hybrid technologies in the Russian and foreign automotive industries is reflected in the very process of using hybrid technology in the models of foreign automakers. Thus, the use of mild hybrid technology is mainly used by automakers with the aim of a smooth transition to more electrified versions, the design and implementation of mild hybrid technology is used by automakers to improve the environmental parameters of their cars while maintaining dynamic performance or to increase the latter. Full hybridization technology can also be used as a transitional for full electrification of models, however, it is mainly used in electric vehicles aimed at a hybrid device. Sequential hybridization technology has not been widely used in passenger cars.

проектированиеавтомобильная промышленностьинтеграция проектовгибридные технологииdesignautomotive industryproject integrationhybrid technologiesReferencesСпасская Д.Д. Вектор развития креативных индустрий в цифровой экономике // Инновационная экономика и современный менеджмент. 2018. №. 4. С. 10-12.Spasskaya D.D. The vector of development of creative industries in the digital economy. Innovative economy and modern management. 2018. no. 4. pp. 10-12. (in Russian).Малинецкий Г.Г. Наука и стратегия развития России // Знание. Понимание. Умение. 2021. №. 3. С. 26–44.Malinetsky G.G. Science and Strategy of development of Russia. Knowledge. Understanding. Ability. 2021. no. 3. pp. 26–44. (in Russian).Армашова-Тельник Г.С Проблематика принятия управленческих решений в условиях цифровизации экономики России. Инновационная наука. 2020. № 4. С. 96–100.Armashova-Telnik G.S. Problems of managerial decision-making in the conditions of digitalization of the Russian economy. Innovative science. 2020. no. 4. pp. 96–100. (in Russian).Санатов Д.В. и др. Перспективы развития рынка электротранспорта и зарядной инфраструктуры в России. 2021.Sanatov D.V. et al. Prospects for the development of the electric transport and charging infrastructure market in Russia. 2021. (in Russian).Шарафутдинов А.Р., Старков И.А. Выбор электродвигателя для электромобилей и гибридных автомобилей // студенческий форум. 2022. С. 40.Sharafutdinov A.R., Starkov I.A. Choosing an electric motor for electric vehicles and hybrid cars. Student forum. 2022. pp. 40. (in Russian).Родионов В. Энергетика: проблемы настоящего и возможности будущего. 2022.Rodionov V. Energy: the problems of the present and the possibilities of the future. 2022. (in Russian).Решетова Е. Механизмы финансирования дорожной инфраструктуры в России и в мире. История развития, современное состояние, лучшие мировые практики. 2021.Reshetova E. Financing mechanisms of road infrastructure in Russia and in the world. The history of development, the current state, the best world practices. 2021. (in Russian).Мушта С.А., Ярошенко Е.А. актуальные проблемы инжиниринговой деятельности в россии и пути их решения // Теория и практика современной науки 3. 2021. С. 50.Mushta S.A., Yaroshenko E.A. actual problems of engineering activity in Russia and ways to solve them. Theory and practice of modern science 3. 2021. pp. 50. (in Russian).Новикова Т.Е., Шилина Е.Я. роль и значение транспортного комплекса в обеспечении экономической безопасности России // Развитие современной науки и образования: актуальные вопросы, достижения и инновации. 2022. С. 46–49.Novikova T.E., Shilina E. Ya. the role and importance of the transport complex in ensuring the economic security of Russia. Development of modern science and education: topical issues, achievements and innovations. 2022. pp. 46–49. (in Russian).Пипия Л.К., Дорогокупец В.С. Наука и инновации в цифровую эпоху // Наука за рубежом. 2020. №. 94. С. 1–49.Pipia L.K., Dorogokupets V.S. Science and innovation in the digital age. Science Abroad. 2020. no. 94. pp. 1–49. (in Russian).Berggren C., Magnusson T., Sushandoyo D. Transition pathways revisited: Established firms as multi-level actors in the heavy vehicle industry // Research policy. 2015. V. 44. №. 5. P. 1017-1028. doi: 10.1016/j.respol.2014.11.009Berggren C., Magnusson T., Sushandoyo D. Transition pathways revisited: Established firms as multi-level actors in the heavy vehicle industry. Research policy. 2015. vol. 44. no. 5. pp. 1017-1028. doi: 10.1016/j.respol.2014.11.009Al-Alawi B.M., Bradley T.H. Review of hybrid, plug-in hybrid, and electric vehicle market modeling studies // Renewable and Sustainable Energy Reviews. 2013. V. 21. P. 190-203. doi:10.1016/j.rser.2012.12.048Al-Alawi B.M., Bradley T.H. Review of hybrid, plug-in hybrid, and electric vehicle market modeling studies. Renewable and Sustainable Energy Reviews. 2013. vol. 21. pp. 190-203. doi:10.1016/j.rser.2012.12.048Olabi A.G., Wilberforce T., Abdelkareem M.A. Fuel cell application in the automotive industry and future perspective // Energy. 2021. V. 214. P. 118955. doi: 10.1016/j.energy.2020.118955Olabi A.G., Wilberforce T., Abdelkareem M.A. Fuel cell application in the automotive industry and future perspective. Energy. 2021. vol. 214. pp. 118955. doi: 10.1016/j.energy.2020.118955Hannan M.A., Hoque M.M., Mohamed A., Ayob A. Review of energy storage systems for electric vehicle applications: Issues and challenges // Renewable and Sustainable Energy Reviews. 2017. V. 69. P. 771-789. doi: 10.1016/j.rser.2016.11.171Hannan M.A., Hoque M.M., Mohamed A., Ayob A. Review of energy storage systems for electric vehicle applications: Issues and challenges. Renewable and Sustainable Energy Reviews. 2017. vol. 69. pp. 771-789. doi: 10.1016/j.rser.2016.11.171Dijk M., Orsato R.J., Kemp R. The emergence of an electric mobility trajectory // Energy policy. 2013. V. 52. P. 135-145. doi: 10.1016/j.enpol.2012.04.024Dijk M., Orsato R.J., Kemp R. The emergence of an electric mobility trajectory. Energy policy. 2013. vol. 52. pp. 135-145. doi: 10.1016/j.enpol.2012.04.024Kachi T. Recent progress of GaN power devices for automotive applications // Japanese Journal of Applied Physics. 2014. V. 53. №. 10. P. 100210. doi: 10.7567/JJAP.53.100210Kachi T. Recent progress of GaN power devices for automotive applications. Japanese Journal of Applied Physics. 2014. vol. 53. no. 10. pp. 100210. doi: 10.7567/JJAP.53.100210Amoozad Mahdiraji H., Hafeez K., Kord H., Abbasi Kamardi A. Analysing the voice of customers by a hybrid fuzzy decision-making approach in a developing country's automotive market // Management Decision. 2022. V. 60. №. 2. P. 399-425. doi: 10.1108/MD-12-2019-1732Amoozad Mahdiraji H., Hafeez K., Kord H., Abbasi Kamardi A. Analysing the voice of customers by a hybrid fuzzy decision-making approach in a developing country's automotive market. Management Decision. 2022. vol. 60. no. 2. pp. 399-425. doi: 10.1108/MD-12-2019-1732Mi C., Masrur M.A. Hybrid electric vehicles: principles and applications with practical perspectives. John Wiley & Sons, 2017.Mi C., Masrur M.A. Hybrid electric vehicles: principles and applications with practical perspectives. John Wiley & Sons, 2017.Căilean A. M., Dimian M. Current challenges for visible light communications usage in vehicle applications: A survey // IEEE Communications Surveys & Tutorials. 2017. V. 19. №. 4. P. 2681-2703. doi: 10.1109/COMST.2017.2706940Căilean A. M., Dimian M. Current challenges for visible light communications usage in vehicle applications: A survey. IEEE Communications Surveys & Tutorials. 2017. vol. 19. no. 4. pp. 2681-2703. doi: 10.1109/COMST.2017.2706940Fraga-Lamas P., Fernández-Caramés T. M. A review on blockchain technologies for an advanced and cyber-resilient automotive industry // IEEE access. 2019. V. 7. P. 17578-17598. doi: 10.1109/ACCESS.2019.2895302Fraga-Lamas P., Fernández-Caramés T. M. A review on blockchain technologies for an advanced and cyber-resilient automotive industry. IEEE access. 2019. vol. 7. pp. 17578-17598. doi: 10.1109/ACCESS.2019.2895302

The authors declare that there are no conflicts of interest present.