vguitВестник Воронежского государственного университета инженерных технологийProceedings of the Voronezh State University of Engineering Technologies2226-910X2310-1202VSUET10.20914/2310-1202-2014-1-262-266vguit-749Research ArticleЭкономика и управлениеEconomics and ManagementКОЛИЧЕСТВЕННАЯ ОЦЕНКА ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА СОЗДАНИЯ ИЛИ РЕКОНСТРУКЦИИ ОБЪЕКТА ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫQUANTITATIVE ASSESSMENT OF THE INVESTMENT PROJECT CREATION OR RENOVATION TRANSPORT INFRASTRUCTUREГасиловВ. В.GasilovV. V.

Зав. кафедрой кафедра экономики и основ предпринимательства тел. (473) 271-54-00

Head of the department Department of economy and the basics of entrepreneurship phone (473) 271-54-00

v_gasilov@mail.ruКарповичМ. А.KarpovichM. A.

доцент кафедра экономики и основ предпринимательства

associate Professor

Воронежский государственный архитектурно-строительный университетРоссияVoronezh state university of architecture and civil engineeringRussian Federation20140912201501262266Copyright © Гасилов В.В., Карпович М.А., 20142014Гасилов В.В., Карпович М.А.Gasilov V.V., Karpovich M.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.vestnik-vsuet.ru/vguit/article/view/749

Реферат. В статье предложена методика определения количественной оценки инвестиционного проекта создания или реконструкции объекта транспортной инфраструктуры, учитывающая влияние как транспортного, так и внетранспортного эффекта. К числу наиболее значимых социально-экономических результатов модернизации и развития сети автомобильных дорог федерального и регионального значения относятся: повышение уровня и улучшение и улучшение социальных условий жизни населения; активизация экономической деятельности; снижение транспортной составляющей в цене товаров и услуг; сокращение негативного влияния транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду. Моделирование токсических выбросов загрязнителей для транспортного потока позволяет оптимизировать состав дорожного движения при реконструкции действующих инфраструктурных объектов по критерию минимизации экологического ущерба. Кинематическая модель движения транспортного потока, позволяющая выразить параметры токсического загрязнения окружающей среды через непосредственно наблюдаемые величины, основана на концепции клеточных автоматов, дополненной параметрами, регламентирующими организацию дорожного движения. Необходимо определить параметры движения так, чтобы средняя скорость потока находилась в оптимальном интервале (60 – 90) км/час. Оптимизация столь многокритериальной задачи требует сбора и анализа обширной и разнородной информации следующих видов: топографической, демографической, социальной, экономической, экологической, транспортной. Как следует из результатов расчетов, дозы всех видов токсического воздействия, приходящихся на единицу длины дороги, значительно возрастают при падении средней скорости транспортного потока. Таким образом, моделирование токсических выбросов транспортного потока позволяет, с одной стороны, оптимизировать дорожное движение при сложившейся инфраструктуре и, с другой стороны, оптимизировать проекты строительства и реконструкции инфраструктурных объектов.

Summary. The paper proposes a method of determining the quantitative assessment of the investment project of reconstruction of the facility or transport infrastructure, taking into account the impact on both the vehicle and non-transport effect. Among the most significant socio- economic benefits of modernization and development of the road network of the federal and regional significance include: improving and improving and improving the social conditions of the population , increased economic activity , reduction of transport costs in the price of goods and services, reducing the negative impact of transport and road complex environment. Modelling of toxic pollutant emissions for the transport stream to optimize road to reconstruct existing infrastructure by minimizing environmental damage. Kinematic model of traffic flow, which allows to express the parameters of toxic pollution through directly observable quantities, based on the concept of cellular automata , augmented parameters governing the organization of traffic. Necessary to determine the parameters of motion so that the average flow rate was in the optimal range (60 - 90) km / h. Multicriteria optimization problem so requires collecting and analyzing vast and diverse information of the following types: topographic, demographic, social, economic, environmental, transport. As follows from the calculations, the doses of all types of toxic effects, per unit length of the road, increase significantly in the fall an average speed of traffic flow. Thus, modeling of toxic emissions transport stream allows one hand to optimize the traffic in the existing infrastructure and, on the other hand, to optimize the construction and reconstruction of infrastructure.

инвестиционный проектоптимизация транспортного потокаминимизация выбросов автотранспортаinvestment projectthe optimization of the traffic flowminimizing vehicle emissionsReferencesМаксимов В.В., Государственно-частное партнерство в транспортной инфраструктуре. Критерии оценки концессионных конкурсов. М.: Паблишер, 2010. 148 с. Maksimov V.V. Gosudarstvenno-chastnoe partnerstvo v transportnoi infrastrukture. Kriterii otsenki kontsessionnykh konkursov [Public-private partnerships in the transport infrastructure . Evaluation criteria concession tenders], Moscow, Pablisher, 2010. 148 p. (In Russ.).Максимов В.В., Государственно-частное партнерство в транспортной инфраструктуре. Критерии оценки концессионных конкурсов. М.: Паблишер, 2010. 148 с. Maksimov V.V. Gosudarstvenno-chastnoe partnerstvo v transportnoi infrastrukture. Kriterii otsenki kontsessionnykh konkursov [Public-private partnerships in the transport infrastructure . Evaluation criteria concession tenders], Moscow, Pablisher, 2010. 148 p. (In Russ.).Методика расчета показателей и применения критериев эффективности региональных инвестиционных проектов (утв. приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 31 июля 2008 г. №117). Metodika rascheta pokazatelei i primeneniia kriteriev effektivnostiinvestitsionnykh proektov [Method of calculation of the performance criteria and the application of regional investment projects (approved by Order of the Ministry of Regional Development of the Russian Federation of July 31, 2008 № 117)]. (In Russ.).Методика расчета показателей и применения критериев эффективности региональных инвестиционных проектов (утв. приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 31 июля 2008 г. №117). Metodika rascheta pokazatelei i primeneniia kriteriev effektivnostiinvestitsionnykh proektov [Method of calculation of the performance criteria and the application of regional investment projects (approved by Order of the Ministry of Regional Development of the Russian Federation of July 31, 2008 № 117)]. (In Russ.).Бочаров В.Л., Спиридонов Е.Г. Экологические и медикобиологические аспекты загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом // Экологический вестник Черноземья. 2000. № 9. С. 33–41. Bocharov V.L., Spiridonov E.G. Environmental and medicobiological aspects of air pollution by road. Ekologicheskii vestnik Chernozem’ia. [Ecological Bulletin of Chernozem], 2000, no. 9, pp. 33-41. (In Russ.).Бочаров В.Л., Спиридонов Е.Г. Экологические и медикобиологические аспекты загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом // Экологический вестник Черноземья. 2000. № 9. С. 33–41. Bocharov V.L., Spiridonov E.G. Environmental and medicobiological aspects of air pollution by road. Ekologicheskii vestnik Chernozem’ia. [Ecological Bulletin of Chernozem], 2000, no. 9, pp. 33-41. (In Russ.).Ligthill M.J., Whitham F.R.S. On kinetic waves II. A theory of traffic flow on crowded roads. Proc. of the Royal Society Ser. 3.Ligthill M.J., Whitham F.R.S. On kinetic waves II. A theory of traffic flow on crowded roads. Proc. of the Royal Society Ser. 3.Хейт Ф. Математическая теория транс- портных потоков. М.: Мир, 1966. 286 p. Haight F. Matematicheskaia teoriia transportnykh potokov [Mathematical theory of traffic flow]. Moscow, Mir, 1966. 286 p. (In Russ.).Хейт Ф. Математическая теория транс- портных потоков. М.: Мир, 1966. 286 p. Haight F. Matematicheskaia teoriia transportnykh potokov [Mathematical theory of traffic flow]. Moscow, Mir, 1966. 286 p. (In Russ.).Cremer M., Ludwig J. A fast simulation model for traffic flow on the basis of Boolean operations. Math. Comp. Simul, 1986, vol. 28, pp. 297-303.Cremer M., Ludwig J. A fast simulation model for traffic flow on the basis of Boolean operations. Math. Comp. Simul, 1986, vol. 28, pp. 297-303.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.